El pasado聽 jueves 17 de noviembre tuvo lugar en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid, la 7陋 edici贸n de los DEBATES ICIL, el punto de encuentro m谩s importante del sector log铆stico gracias a la participaci贸n de m谩s de 300 profesionales log铆sticos que permiti贸 conocer las 煤ltimas tendencias en supply chain.
Solbyte no quiso perderse este evento para recoger las opiniones e ideas de importantes profesionales del sector e inspirarse para tomar nuevas iniciativas, directrices en Novatrans, conocer gente, y en general, pasar un buen rato en un evento de lo m谩s satisfactorio.
En las cuatro mesas de debate, organizadas en torno al ferrocarril, la servucci贸n, el comercio electr贸nico y la competitividad colaborativa, participaron profesionales de empresas e instituciones como: Ministerio de Fomento, Nutrexpa, Alfil Logistics, Luis Simoes, Lorry Rail, Eulen Servicios Log铆sticos, Logifrio, Toolsgroup, MRW Log铆stica, Fundaci贸n ValenciaPort, Maersk Line,聽 Privalia, Eroski Online, TXT, Instituto Cerd脿, DHL Express Iberia, CTC Externalizaci贸n, Affinity Petcare, Mango, Chep, Ceva Logistics y Conway.
En esta s茅ptima edici贸n hubo una gran intercomunicaci贸n con el p煤blico dado que en todos los paneles se plantearon preguntas a los asistentes que, mediante votaci贸n electr贸nica, emit铆an su opini贸n y valoraban las cuestiones ideadas por los organizadores de los Debates.
CONCLUSIONES
MESA 1 - Para peque帽os cargadores 驴El futuro est谩 en el tren?
Las empresas quieren trabajar con el ferrocarril, pero preocupa c贸mo acceder a este modo de transporte y que llegue a ser un sistema con una gesti贸n 贸ptima del coste y del plazo.
Las infraestructuras ferroviarias van a llegar, pero antes de que est茅n terminadas hay que buscar las f贸rmulas para que la gesti贸n sea acorde a las expectativas y necesidades que las empresas han depositado en el ferrocarril.
Si queremos evitar encontrarnos con unas infraestructuras poco utilizadas, pero que a su vez han requerido un nivel de inversi贸n alt铆simo, hay que trabajar desde ahora para que la flexibilidad y el potencial del ferrocarril sea una realidad.
MESA 2 - La Servucci贸n, la gesti贸n de operaciones en las empresas de servicios, 驴es una realidad operativa?
Las operaciones en las empresas de servicios no son tan tangibles como las que van asociadas al producto. Y al ser poco visibles se les da poca importancia.
Las operaciones en las empresas de servicios puede ser una herramienta de mucha val铆a para crear mayor valor en las actividades y en el producto.
A diferencia de los productos, los servicios no pueden valorarse hasta que no se han producido. Por ello, la gesti贸n de operaciones en empresas de servicios es crucial para cumplir con las expectativas previas depositadas en los servicios.
Dentro de cualquier compa帽铆a hay un apartado de gesti贸n de servicios que tambi茅n hace falta evaluar, porque el contacto directo con los consumidores requiere de unas operaciones muy perfectas y as铆 cubrir con 茅xito las expectativas del cliente.
MESA 3 - 驴Estamos preparados para el desarrollo exponencial del comercio electr贸nico (B2C)?
La tecnolog铆a abre la puerta a un nuevo espacio lleno de potencialidades y con unas enormes expectativas. Pero existen ciertas restricciones en la capacidad de hacer ejecutiva operaciones de e-commerce.
El crecimiento del B2C que auguran los expertos implica cambios de modelos en los negocios que, a su vez, van a generar unas necesidades muy altas.
Los cambios no deben s贸lo hacerlos las compa帽铆as y los profesionales, sino que las administraciones tambi茅n deben aportar soluciones para la viabilidad del e-commerce en el
futuro.
MESA 4 - 驴Es necesaria hoy la Competitividad Colaborativa?
Es preocupante ver la poca disponibilidad, facilidad o accesibilidad a la cooperaci贸n.
La no cooperaci贸n genera despilfarro, por tanto las empresas deben tender hacia la colaboraci贸n.
La colaboraci贸n tiene, sin duda, limitaciones porque el mercado es complejo y las interacciones en este mercado son muy variables, pero hay que buscar soluciones colaborativas.
La colaboraci贸n entre empresas debe tener siempre en cuenta al consumidor porque un proceso log铆stico no se termina hasta que no se produce el consumo.
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Durante cuatro d铆as Berl铆n se ha convertido en la capital del sector de la fruta y las hortalizas, as铆 como de su distribuci贸n y log铆stica. Fruit Log铆stica ha celebrado su trig茅sima edici贸n y el viernes cerr贸 sus puertas con record de asistencia en lo que a visitantes profesionales se refiere.
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