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Archivo para marzo, 2014

Novedades de la nueva Ley de Tr√°fico y de Seguridad Vial

S√°bado, 22 de marzo de 2014

velocidad m√°xima 130 km

 

El Pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. El texto deja los siguientes cambios y novedades:

 

Velocidad

РNuevo límite de velocidad máximo en 130 km/h en algunos tramos de autovías y autopistas.

РReducción del límite de velocidad máxima en carreteras convencionales a 90 km/h (antes era de 100 km/h).

 

Multas, alcohol y drogas

РMulta de 500 euros, y pérdida de 4-6 puntos, por conducir con cantidades de alcohol superiores a las establecidas.

– Multa de 1.000 euros por conducir duplicando la tasa de alcoholemia.

РMulta de 1.000 euros por conducir estando bajo los efectos de las drogas, y pérdida de seis puntos del carné.

– La prueba para comprobar la presencia de drogas en el organismo se realizar√° mediante saliva.

РEl plazo para pagar las multas, con aplicación de descuento sobre la cantidad, se amplía cinco días: de 15 a 20 días naturales.

 

Detectores de radares e inhibidores: prohibidos

РSe prohíbe el uso de detectores de radares. Podrá ser multado con 200 euros y la detracción de tres puntos del carné.

РSe prohíbe el uso de inhibidores de radar. Su instalación puede ser multada con 6.000 euros y la pérdida de seis puntos.

– Los avisadores de radar son legales.

 

Ciclistas

– Uso obligatorio para menores de 16 a√Īos del casco de la bici, sea cual sea la v√≠a por la que circulen. Para los adultos la obligaci√≥n se establece si circulan por carretera. La sanci√≥n es de 200 euros.

РLos ciclistas pueden circular por debajo del límite de velocidad de la vía. Pero queda prohibido circular por autovías y autopistas.

 

Menores

РEl dispositivo de retención infantil es obligatorio hasta una estatura de 1,35 metros.

РLos menores deben ocupar siempre el asiento trasero si miden menos de 1,35 metros. Si el menor mide más y los asientos traseros están ocupados por otros menores, podrá viajar delante. Si se incumple, la sanción es de 200 euros, y la inmovilización del coche.

 

Otros

РEn caso de accidente por atropello a un animal cinegético (animales objeto de caza, como ciervo, conejo, zorro, paloma, etc.), la responsabilidad recae sobre el conductor del vehículo.

РUn agente policial que presencie una infracción podrá multar sin perseguir al vehículo en el caso de que no disponga de los recursos necesarios para llevar a cabo esta persecución o esté realizando otras labores como la vigilancia.

– Los veh√≠culos con matr√≠cula extranjera de residentes espa√Īoles deber√°n adoptar la matr√≠cula nacional, para que figuren en el Registro de Veh√≠culos. Adem√°s, los conductores extranjeros que cometan una infracci√≥n en Espa√Īa podr√°n ser ‚Äúperseguidos‚ÄĚ en sus pa√≠ses de procedencia.

– Se crea la Conferencia Sectorial de Tr√°fico y Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.

 

La Ley entrará en vigor un mes y un día después de que se publique el texto en el Boletín Oficial del Estado (BOE); aunque hay algunos cambios que no entrarán en vigor hasta junio, cuando se apruebe el Reglamento General de Circulación.

corporativo

Regulación del transporte de mercancías peligrosas por carretera

Viernes, 14 de marzo de 2014

 

transporte de mercanción peligrosa

El pasado viernes 14 de febrero el Gobierno aprobó el Real Decreto para regular el transporte de mercancías peligrosas por carretera.

El objetivo es regular aquellos aspectos de esta modalidad de transporte que no se contemplan en el Acuerdo Europeo de Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR) o aquellos aspectos que los Estados tienen libertad para desarrollar o concretar.

De esta manera, se pretende establecer normas internas, adem√°s de actualizar ‚Äúcuestiones que han quedado obsoletas y adaptarse a las normas internacionales vigentes en este momento‚ÄĚ, seg√ļn el Ministerio de Fomento.

 

Así, los aspectos destacables son los siguientes:

La adecuación al Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR).

Las normas sobre la operaci√≥n de transporte: normas aplicables a tripulaci√≥n de los veh√≠culos de transporte, normas de circulaci√≥n por v√≠as p√ļblicas, y las circunstancias en las que se emiten permisos especiales para el transporte y circulaci√≥n diferentes a las que est√°n reguladas.

La regulación de las condiciones, requisitos, documentación y pruebas que deben ser cumplidas por este tipo de transporte, en cuanto a los envases, embalajes, grandes recipientes para granel, contenedores de gas. El Informe destaca la autorización que tiene que adquirir los vehículos que transportan explosivos, contenedores de granel y los portadores de cisternas.

РAdemás de los requisitos, muestra los periodos de Inspección Técnica de Vehículos y los organismos que están autorizados para el control de lo comentado anteriormente, así como de los trámites administrativos que es necesario cumplir.

РSe aclara también qué se debe hacer si un vehículo que transporta mercancías peligrosas se avería o tiene un accidente, por parte de la tripulación del vehículo y de los órganos que intervienen (control de tráfico y seguridad vial). Asimismo, se especifica las normas que estos vehículos deben adoptar al cargar y descargar la mercancía.

 

gobierno, transportes

El céntimo sanitario es declarado ilegal

Jueves, 6 de marzo de 2014

img-centimo-sanitario

 

El Tribunal de Justicia de la Uni√≥n Europea (TUE) ha declarado ilegal el c√©ntimo sanitario. ¬ŅEl motivo? Porque vulnera la legislaci√≥n comunitaria: era contrario a la directiva europea de impuestos especiales, categor√≠a en la que estaba establecido desde enero de 2013, cuando se integr√≥ como ‚ÄúImpuesto especial sobre los hidrocarburos‚ÄĚ.

Pero el inicial Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), nombre real de la tasa, entr√≥ en vigor a√Īos antes, en enero de 2002. Entonces, el impuesto constaba de una cuant√≠a estatal obligatoria y de una cuant√≠a voluntaria que se dejaba en manos de las comunidades aut√≥nomas. Pronto varias Comunidades se acogieron a esta voluntariedad: Madrid fue la primera. Le siguieron, en ese a√Īo 2002, Asturias, Galicia y Catalu√Īa.

El objetivo era que los ingresos que se recaudasen ir√≠an destinados a financiar gastos de la sanidad p√ļblica, de ah√≠ el nombre que recibir√≠a m√°s tarde. Finalmente, la cuant√≠a de esa recaudaci√≥n durante nueve a√Īos ‚Äďdesde 2002 hasta 2011- ha sido de 13.000 millones de euros.

 

La cantidad que se devolver√° ser√° muy inferior a la recaudada

El fallo del Tribunal Europeo es la devoluci√≥n del pago que empresas de transporte y particulares abonaron por ese impuesto. Pero la cantidad a devolver ser√° muy inferior a la recaudada ya que se devolver√≠a la cantidad abonada desde 2010 ‚Äďno desde 2002-, porque, seg√ļn la Ley Tributaria, el derecho a pedir la devoluci√≥n de un impuesto cobrado indebidamente prescribe a los cuatro a√Īos.

 

¬ŅQu√© hay que hacer para solicitar la devoluci√≥n?

Junto a esto, para solicitar la devolución debe facilitarse las facturas y los recibos que acrediten el pago. La Agencia Tributaria, el organismo que inició la puesta en marcha de la tasa, comprobará caso por caso, por lo que el proceso, pese a lo que se espera, será lento y a largo plazo.

Para solicitar la devoluci√≥n, que puede ser reclamada tanto por una empresa de transporte como por un particular, hay que acudir a la oficina de Hacienda correspondiente. A√ļn se desconoce si el dinero ser√° devuelto por las comunidades que aplicaron el c√©ntimo sanitario o por el Gobierno central.

 

Cuantía del céntimo sanitario en las Comunidades Autónomas

Al igual que la aplicaci√≥n del impuesto, la comunidad aut√≥noma que lo aplicase establec√≠a la cuant√≠a libremente, oscilando esta entre los 1,2 y los 4,8 c√©ntimos por litro. El tope m√°ximo lo aplicaron Galicia, Castilla-La Mancha, Castilla y Le√≥n, Extremadura, Catalu√Īa, Comunidad Valenciana, Murcia, Baleares, Andaluc√≠a y Asturias.

Madrid y Cantabria contaban con una cantidad menor: 1,7 céntimos por litro para Gasolina, y 2,4 céntimos por litro para Gasoil.

País Vasco, La Rioja, Navarra (donde el impuesto fue eliminado), Aragón y Canarias, son las comunidades donde el céntimo sanitario no se ha aplicado.

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