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Archivo para julio, 2015

Los sistemas de gestión de flotas, entre la tecnología más destacada en el sector transporte

Jueves, 30 de julio de 2015

InformeimplantacionTICempresastransporte2014¬ŅC√≥mo usan la tecnolog√≠a las empresas de transporte espa√Īolas? Gracias al ‚ÄúInforme ePyme 2014. An√°lisis de implantaci√≥n de las TIC en la pyme espa√Īola‚ÄĚ, podemos responder a esta pregunta.

El estudio, realizado por Fundetec (Fundaci√≥n para el Desarrollo Infotecnol√≥gico de Empresas y Sociedad) y ONTSI (Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Informaci√≥n), muestra ‚Äúla evoluci√≥n de la implementaci√≥n de las TIC en diez de los principales sectores productivos de nuestra econom√≠a‚ÄĚ, entre los que se encuentra el sector Transporte y Almacenamiento.

 

En √©l podemos ver cu√°l fue la implantaci√≥n TIC en empresas espa√Īolas de transporte en 2014. Algunos datos destacados son los siguientes:

1.¬†‚ÄúLas tecnolog√≠as con mayor impacto en el proceso log√≠stico pueden diferenciarse en dos grandes categor√≠as. Por una parte, las aplicaciones o sistemas orientados a la gesti√≥n de la informaci√≥n y relaci√≥n con el cliente, y por otra, los sistemas de gesti√≥n interna‚ÄĚ.

2. En el ‚Äú√°mbito del transporte, la geolocalizaci√≥n y los sistemas de gesti√≥n de flotas y de planificaci√≥n de rutas siguen siendo las herramientas TIC m√°s destacadas‚ÄĚ.

3.¬†Un 68,2% de pymes y grandes empresas de transporte tiene p√°gina web corporativa. De hecho, ‚Äúde cara a la comercializaci√≥n de los servicios, los portales web tienen un impacto muy elevado en el sector, convirti√©ndose en una de las principales herramientas de captaci√≥n de clientes‚ÄĚ.

4. El 99,5% de las pymes y grandes empresas, y el 54,7% de las microempresas, utiliza el ordenador en su día a día.

5. El 99,1% de las pymes y grandes empresas del sector, y el 48% de las microempresas, tiene acceso a Internet. 

 

En el Informe se han distinguido tres niveles tecnol√≥gicos para estudiar la implantaci√≥n TIC en las empresas. En el primer nivel se encuentran el ordenador, el tel√©fono m√≥vil e Internet; en el segundo nivel, el uso de software de c√≥digo abierto y la posesi√≥n de p√°gina web corporativa; y en el tercer nivel, el uso de herramientas de gesti√≥n empresarial, tanto CRM ‚Äďpara la gesti√≥n comercial- como ERP ‚Äďpara la gesti√≥n de la empresa-, la presencia en redes sociales y el uso de cloud computing.

corporativo

¬ŅCu√°les son las novedades en el Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercanc√≠a Perecederas?

Jueves, 23 de julio de 2015

Modificaciones en AcuerdoTransporteMercancías - copia

 

Recientemente han sido publicadas en el BOE novedades en el Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercanc√≠as Perecederas y sobre veh√≠culos especiales utilizados en esos transportes (ATP). Tal documento fue adoptado en octubre de 2013. Estas novedades entrar√°n en vigor a partir del 30 de septiembre de este a√Īo.

Entre otras afirmaciones, en el documento oficial de modificación se recoge lo siguiente:

 

Se podr√°n acordar modificaciones menores y limitadas a equipos interiores o exteriores a√Īadidos o cambiados:

РSi el volumen equivalente de material aislante acumulado de todas esas modificaciones es inferior a 1/100 del volumen total de material aislante de la célula isoterma.

РSi el coeficiente K del vehículo de referencia objeto de ensayo, corregido por un factor obtenido a partir de las pérdidas térmicas acumuladas es inferior o igual al límite de K para esa categoría de vehículos.

РSi dichas modificaciones de los equipos interiores se realizan utilizando la misma técnica, en particular en caso de equipos encolados.

El fabricante del equipo isotermo deber√° realizar y aprobar todas las modificaciones.

 

Adem√°s, otra de las modificaciones es que el n√ļmero de la serie de caja isot√©rmica debe completarse con la marca, el mes, el modelo y el a√Īo en el que fue fabricado el equipo.

Numerosas empresas de transporte que usan Novatrans como su software para la gestión de flotas se dedican al transporte internacional de mercancías perecederas.

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El Transporte se beneficia de 13.100 millones de euros para ‚ÄúConectar Europa‚ÄĚ

Jueves, 16 de julio de 2015

conectar europa

 

 

 

 

 

 

Recientemente la Uni√≥n Europea, en el marco del Mecanismo ‚ÄúConectar Europa‚ÄĚ, ha aprobado una inversi√≥n al Transporte de 13.100 millones de euros que se dividir√° en numerosos proyectos que han sido propuestos y aprobados por los pa√≠ses miembros en base a su impacto, calidad y pertinencia.

 

El objetivo general de este Mecanismo en materia de Transporte, ya que también se centra en el sector de las Telecomunicaciones y en el de la Energía, es mejorar las infraestructuras y las conexiones de transporte de Europa, para optimizar la circulación de los vehículos de empresas de transporte y otras empresas, y de los propios ciudadanos europeos entre las fronteras de los diferentes países.

Entre los objetivos concretos resaltan:

– Crear conexiones all√° donde no existan y se consideren necesarias,

– Mejorar aquellos tramos entre fronteras que lo requieran

-Reforzar la interoperabilidad

Crear un sistema de transporte eficiente y sostenible en el tiempo, teniendo en cuenta predicciones futuras del sector, como puede ser el volumen previsto.

 

Con el Mecanismo “Conectar Europa” en el sector Transporte se prev√© que la inversi√≥n y los proyectos a los que se va a destinar la cuant√≠a genere puestos de trabajo y haga crecer la econom√≠a europea.

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La DGT presenta un Protocolo de Auxilio en Carreteras y le otorga especial atención al transporte de mercancías

Viernes, 3 de julio de 2015

AUXILIO-EN-CARRETERA

El pasado jueves 25 de junio, la DGT presentó un Protocolo de Auxilio en Carretera que describe cómo los operarios y técnicos de los servicios de auxilio de vehículos averiados o accidentados deben actuar para evitar que mientras prestan el servicio se produzca un accidente de tráfico.

Junto a este objetivo de que no se produzca ning√ļn accidente de tr√°fico tambi√©n se encuentran el evitar congestiones y asegurar una movilidad en carretera fluida, sin que se produzcan atascos.

En el Protocolo se muestran una serie de requisitos mínimos de seguridad, consejos sobre cómo actuar y buenas prácticas que deben llevar a cabo los operarios desde que se produce la llamada de auxilio en la carretera hasta que el vehículo en cuestión es retirado de la vía, así como recomendaciones para demás conductores y usuarios con el fin de que toda aquella persona que pueda verse involucrado se mantenga segura.

Estas actuaciones y buenas pr√°cticas var√≠an seg√ļn qu√© tipo de veh√≠culo se trate, bien por aver√≠a bien por accidente, otorg√°ndole mayor importancia si es transporte de mercanc√≠as, transporte de mercanc√≠as peligrosas, camiones ligeros, camiones pesados, autobuses‚Ķ

Tambi√©n los operarios tienen que actuar seg√ļn las condiciones de la v√≠a y su situaci√≥n en el momento de la llamada: en funci√≥n del n√ļmero de carriles que tenga la v√≠a, si esta dispone de arc√©n, si es un tramo en obras, si se trata de una llamada en un t√ļnel, etc.

Desde Novatrans consideramos  plausible toda actuación que influya positivamente en la carretera y en la seguridad de los conductores y peatones, así como de los técnicos de los servicios de auxilio y demás autoridad.  También recordamos, sobre todo a las empresas de transporte, que existen hardware y software para transporte terrestre que pueden ayudar a aumentar la seguridad de los vehículos.

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