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Los sistemas de gestión de flotas, entre la tecnología más destacada en el sector transporte

Jueves, 30 de julio de 2015

InformeimplantacionTICempresastransporte2014¬ŅC√≥mo usan la tecnolog√≠a las empresas de transporte espa√Īolas? Gracias al ‚ÄúInforme ePyme 2014. An√°lisis de implantaci√≥n de las TIC en la pyme espa√Īola‚ÄĚ, podemos responder a esta pregunta.

El estudio, realizado por Fundetec (Fundaci√≥n para el Desarrollo Infotecnol√≥gico de Empresas y Sociedad) y ONTSI (Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Informaci√≥n), muestra ‚Äúla evoluci√≥n de la implementaci√≥n de las TIC en diez de los principales sectores productivos de nuestra econom√≠a‚ÄĚ, entre los que se encuentra el sector Transporte y Almacenamiento.

 

En √©l podemos ver cu√°l fue la implantaci√≥n TIC en empresas espa√Īolas de transporte en 2014. Algunos datos destacados son los siguientes:

1.¬†‚ÄúLas tecnolog√≠as con mayor impacto en el proceso log√≠stico pueden diferenciarse en dos grandes categor√≠as. Por una parte, las aplicaciones o sistemas orientados a la gesti√≥n de la informaci√≥n y relaci√≥n con el cliente, y por otra, los sistemas de gesti√≥n interna‚ÄĚ.

2. En el ‚Äú√°mbito del transporte, la geolocalizaci√≥n y los sistemas de gesti√≥n de flotas y de planificaci√≥n de rutas siguen siendo las herramientas TIC m√°s destacadas‚ÄĚ.

3.¬†Un 68,2% de pymes y grandes empresas de transporte tiene p√°gina web corporativa. De hecho, ‚Äúde cara a la comercializaci√≥n de los servicios, los portales web tienen un impacto muy elevado en el sector, convirti√©ndose en una de las principales herramientas de captaci√≥n de clientes‚ÄĚ.

4. El 99,5% de las pymes y grandes empresas, y el 54,7% de las microempresas, utiliza el ordenador en su día a día.

5. El 99,1% de las pymes y grandes empresas del sector, y el 48% de las microempresas, tiene acceso a Internet. 

 

En el Informe se han distinguido tres niveles tecnol√≥gicos para estudiar la implantaci√≥n TIC en las empresas. En el primer nivel se encuentran el ordenador, el tel√©fono m√≥vil e Internet; en el segundo nivel, el uso de software de c√≥digo abierto y la posesi√≥n de p√°gina web corporativa; y en el tercer nivel, el uso de herramientas de gesti√≥n empresarial, tanto CRM ‚Äďpara la gesti√≥n comercial- como ERP ‚Äďpara la gesti√≥n de la empresa-, la presencia en redes sociales y el uso de cloud computing.

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Fomento convoca una ayuda, a fondo perdido, para la formación en el sector del transporte por carretera

Viernes, 6 de febrero de 2015

Fomento convoca una ayuda, a fondo perdido, para la formación en el sector del transporte por carretera

El Ministerio de Fomento recién ha convocado una subvención para el sector del transporte por carretera cuya finalidad es ayudar en la formación de los profesionales del sector.

Se trata de una ayuda, a fondo perdido, del 90% para realizar cursos y seminarios sobre aquellos temas de interés y de actualidad para empresas de transporte por carretera, de manera que los profesionales estén en continua formación.

Si la entidad que imparte tales cursos es un organismo p√ļblico, la cuant√≠a de la subvenci√≥n puede ascender al 100%.¬†Asimismo, la ayuda puede adquirirse aunque ya se reciba otra, siempre y cuando estas tengan el mismo objetivo: la formaci√≥n.

 

¬ŅQui√©nes se pueden beneficiar?

Las asociaciones profesionales de transportistas y las asociaciones profesionales de empresas de actividades auxiliares y complementarias del transporte.

 

Esta convocatoria, que se inició hace tan solo dos días, el 4 de febrero, tiene como fecha final para ser solicitada el 3 de marzo.

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¬ŅC√≥mo ahorrar en una empresa de transporte? Con informes y estad√≠sticas internas

Martes, 22 de julio de 2014

En el día a día de una empresa de transporte se generan una gran cantidad de datos relativos a proveedores, clientes, conductores, vehículos, mercancías, almacén, gastos, etc. Un sinfín de información que puede ser controlada para mejorar la gestión interna, para conocer qué ocurre en la empresa con datos objetivos y reales con los que poder predecir y anticiparse a posibles futuros dificultades.

Esto es posible mediante la creación de informes y estadísticas, cuya principal ventaja competitiva es el ahorro de costes.

Estos documentos pueden tratar algunos de los siguientes y principales aspectos de la gestión interna de una empresa de transporte:

Consumo de gasoil. Los informes y estadísticas sobre el consumo de gasoil de la flota permiten controlar el consumo medio de cada vehículo. Así, por ejemplo, si un vehículo muestra más gasto en combustible puede estudiarse el porqué de ello: modo de conducción de su conductor o que el vehículo sufre alguna incidencia, entre otras causas. También puede conocerse, por ejemplo, si un vehículo es más rentable que otro para rutas largas o al contrario.

Neumáticos. Tener un informe sobre los neumáticos permite, entre otras opciones, establecer una comparativa de marcas o de tipos de ejemplares. Por ejemplo, se puede conocer qué tipo de neumáticos son mejores en dirección o en tracción, cuál es el tiempo medio de duración, o cuándo estos deben renovarse en cada vehículo.

Taller. Un informe de taller permite conocer, por ejemplo, qué vehículo acude más al taller que otro, si conviene que a un vehículo reincidente se le dé salida o que se tenga un vehículo en leasing, cuáles son los principales problemas que presenta la flota, cuál es el gasto medio cada vez que se va al taller…

Otros informes y estadísticas pueden realizarse para recoger información en cuanto a beneficios obtenidos (gastos e ingresos) comparando períodos o vehículos, por ejemplo; facturación mensual o partes de trabajo.

Con los datos, objetivos y reales, que proporcionan los informes y las estadísticas obtenidos con un software para empresas de transporte o un software para la gestión de flotas, se puede conocer el estado de la empresa y sacar el máximo provecho de los recursos.

De esta manera, las decisiones pueden tomarse en menor tiempo, anticip√°ndose y sabiendo cu√°l es el mejor camino a seguir para el buen funcionamiento de la compa√Ī√≠a.

A continuación se muestran unas imágenes de ejemplos de cómo pueden recogerse los informes y las estadísticas para que sean fácilmente interpretables:

 ahorrar en empresas de transporte con estadísticas

ahorrar en empresas de transporte con informes

ahorrar en empresas de transporte con informes y estadísticas

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Novedades de la nueva Ley de Tr√°fico y de Seguridad Vial

S√°bado, 22 de marzo de 2014

velocidad m√°xima 130 km

 

El Pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. El texto deja los siguientes cambios y novedades:

 

Velocidad

РNuevo límite de velocidad máximo en 130 km/h en algunos tramos de autovías y autopistas.

РReducción del límite de velocidad máxima en carreteras convencionales a 90 km/h (antes era de 100 km/h).

 

Multas, alcohol y drogas

РMulta de 500 euros, y pérdida de 4-6 puntos, por conducir con cantidades de alcohol superiores a las establecidas.

– Multa de 1.000 euros por conducir duplicando la tasa de alcoholemia.

РMulta de 1.000 euros por conducir estando bajo los efectos de las drogas, y pérdida de seis puntos del carné.

– La prueba para comprobar la presencia de drogas en el organismo se realizar√° mediante saliva.

РEl plazo para pagar las multas, con aplicación de descuento sobre la cantidad, se amplía cinco días: de 15 a 20 días naturales.

 

Detectores de radares e inhibidores: prohibidos

РSe prohíbe el uso de detectores de radares. Podrá ser multado con 200 euros y la detracción de tres puntos del carné.

РSe prohíbe el uso de inhibidores de radar. Su instalación puede ser multada con 6.000 euros y la pérdida de seis puntos.

– Los avisadores de radar son legales.

 

Ciclistas

– Uso obligatorio para menores de 16 a√Īos del casco de la bici, sea cual sea la v√≠a por la que circulen. Para los adultos la obligaci√≥n se establece si circulan por carretera. La sanci√≥n es de 200 euros.

РLos ciclistas pueden circular por debajo del límite de velocidad de la vía. Pero queda prohibido circular por autovías y autopistas.

 

Menores

РEl dispositivo de retención infantil es obligatorio hasta una estatura de 1,35 metros.

РLos menores deben ocupar siempre el asiento trasero si miden menos de 1,35 metros. Si el menor mide más y los asientos traseros están ocupados por otros menores, podrá viajar delante. Si se incumple, la sanción es de 200 euros, y la inmovilización del coche.

 

Otros

РEn caso de accidente por atropello a un animal cinegético (animales objeto de caza, como ciervo, conejo, zorro, paloma, etc.), la responsabilidad recae sobre el conductor del vehículo.

РUn agente policial que presencie una infracción podrá multar sin perseguir al vehículo en el caso de que no disponga de los recursos necesarios para llevar a cabo esta persecución o esté realizando otras labores como la vigilancia.

– Los veh√≠culos con matr√≠cula extranjera de residentes espa√Īoles deber√°n adoptar la matr√≠cula nacional, para que figuren en el Registro de Veh√≠culos. Adem√°s, los conductores extranjeros que cometan una infracci√≥n en Espa√Īa podr√°n ser ‚Äúperseguidos‚ÄĚ en sus pa√≠ses de procedencia.

– Se crea la Conferencia Sectorial de Tr√°fico y Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.

 

La Ley entrará en vigor un mes y un día después de que se publique el texto en el Boletín Oficial del Estado (BOE); aunque hay algunos cambios que no entrarán en vigor hasta junio, cuando se apruebe el Reglamento General de Circulación.

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8 consejos para ahorrar combustible en flotas de transporte

Viernes, 20 de diciembre de 2013


gestion-combustible

De sobra es sabido que el combustible es un pilar significativo en la estructura de costes de las empresas de transporte. Por este motivo, y por la subida que ha tenido a final de este a√Īo, es necesaria una gesti√≥n de gasoil eficiente.

A continuación damos unos consejos básicos para ahorrar en combustible y controlar su consumo:

1. Mantener correctamente los vehículos.

2. Supervisar la flota mediante informes de seguimiento. Esto permitir√° conocer registros anormales y averiguar las causas posibles, para solucionarlo.

3. Conocer el estado de los vehículos: neumáticos, motor, aceite…; cuyo mal mantenimiento puede generar gastos extraordinarios de gasoil.

4. Al planificar las rutas, elegir el veh√≠culo ‚Äďseg√ļn su estado- en funci√≥n de las caracter√≠sticas del viaje: distancia, tiempo de duraci√≥n, situaci√≥n de la carretera, el tiempo, el tr√°fico previsto‚Ķ

5. Conocer dónde se encuentran las gasolineras con el combustible más barato, en la ruta planificada para cada vehículo.

6. Elegir la ruta m√°s r√°pida.

7. Adoptar una conducción eficiente. Es importante formar a los conductores en técnicas de conducción eficiente. Así, a un conductor con conocimiento (y práctica) de conducción eficiente se le asignará una ruta de distancia larga, para gastar menos gasoil.

8. Conocer el comportamiento de cada conductor, para asignarle el vehículo que más le convenga.

El seguimiento del vehículo por parte de los conductores es crucial para conocer el estado de este. Partes como cada cuánto se reposta, qué cantidad de combustible, control de los neumáticos y del motor… Esto es así porque en el gasto de combustible influye el mantenimiento de la flota y su correcta gestión. Por ejemplo, una insuficiente presión de los neumáticos provocará mayor gasto de gasoil.

Por eso, si se lleva un control, se podrá percibir comportamientos anormales en el vehículo.

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Formación bonificada con Novatrans

Viernes, 4 de octubre de 2013

Novatrans, el software para las empresas de transporte, se ajusta continuamente a las necesidades concretas de sus clientes, así como a los cambios del sector. Por eso, además del servicio de mantenimiento y postventa, que facilitan al cliente que en cualquier momento pueda comunicarse con el equipo técnico para resolver dudas o consultar las modificaciones del programa, Novatrans imparte cursos formativos personalizados para sus usuarios.

formacionEn estas sesiones de formaci√≥n se dan a conocer las mejoras del software de gesti√≥n de flotas y se ayuda a los usuarios a obtener el m√°ximo rendimiento del programa, con el objetivo √ļltimo de que cada empresa consiga, a trav√©s de Novatrans, los resultados que necesita.

‚ÄúRealmente lo que hacemos es formar a nuestros clientes para mejorar la experiencia de uso con Novatrans‚ÄĚ, concreta Jose Ferrer, director de Solbyte -la empresa responsable de Novatrans.
La formaci√≥n se centra en ense√Īar a:
  • automatizar los procesos diarios de la empresa a trav√©s del programa
  • reducir el tiempo de gesti√≥n
  • evitar errores humanos
  • consultor√≠a y an√°lisis de la gesti√≥n de la empresa
  • estudiar adaptaciones a medida del cliente
  • mejorar el control de la empresa para ayudar en la toma de decisiones.

La formación de Novatrans puede financiarse directamente a través de Solbyte o  mediante los fondos de la Fundación Tripartita, si se tienen.
Estos cr√©ditos para acciones formativas, que se adjudican en funci√≥n del n√ļmero de trabajadores contratados en la empresa, pueden llegar a financiar la formaci√≥n al 100%. As√≠ que, aunque se pague, luego la empresa se lo resta en el pago de seguros sociales.

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Las claves de productividad en una empresa de transportes

Miércoles, 10 de julio de 2013

Las empresas del sector del transporte tienen en su actividad diaria unos elementos clave que inclinan la balanza de su productividad. Estos elementos necesitan ser gestionados lo m√°s eficientemente posible y para ello es realmente √ļtil contar con la ayuda de soluciones tecnol√≥gicas a medida de la empresa.

¬ŅCu√°les son estas claves de productividad para las empresas de transporte?

Rutas. El c√°lculo del trayecto, desde el punto de origen al de destino, es fundamental para definir con exactitud cu√°nto se le va a cobrar a un cliente . Se pueden establecer diferentes tipos de cobro para adaptarse mejor a las necesidades, por ejemplo por viaje, tonelada, kilometraje, tiempo… etc.

transporte

Partes de trabajo. Indican los desplazamientos realizados en un intervalo de fechas, por un conductor y veh√≠culo con remolque. Adem√°s se pueden registrar tambi√©n otros datos de esa ruta: cliente, origen, destino, y precio, incluyendo ¬†el n√ļmero de albar√°n, mercanc√≠a y cantidad.

Logística. La gestión logística para una empresa es fundamental. Desde un programa especializado se pueden dar de alta todos los pedidos, así como asignar un vehículo y conductor para cada viaje.

Tabla Veh√≠culos. Una empresa debe poder¬†recoger todos y cada uno de los veh√≠culos de los que dispone en su flota, ya sea cabezas tractoras, semirremolques… etc. Igualmentees imprescindible que pueda controlar el estado en el que se encuentra cada uno.

El software Novatrans permite controlar todos y cada uno de estos elementos desde distintos módulos. De esta forma garantiza una mayor efectividad de los procesos cotidianos de las empresas de transporte.

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El transporte dentro del canal logístico

Miércoles, 19 de junio de 2013

La distribución física de un producto generalmente cuenta con cinco elementos fundamentales:

  1. logistica31Procesamiento de pedidos, primera fase en la que se lleva la información del consumidor a la empresa suministradora con el fin de realizar productos y servicios de acuerdo a las necesidades del cliente.
  2. Control de inventarios, para controlar el movimiento de entrada y salida de los productos y así mantener un registro en los flujos de producción o ventas.
  3. Transporte para la producción, venta y entrega final
  4. Manipulación de mercancías
  5. Almacenamiento

En negocios con gran complejidad logística, el coste del transporte puede ser el mayor de todos los demás elementos implicados en la producción y venta del bien, por lo que su gestión será crítica para la rentabilidad de la empresa. El apoyo en las nuevas tecnologías y la utilización de un software especializado contribuyen en gran medida a ordenar los procesos logísticos de una empresa y, consecuentemente, aumentar su rendimiento y rentabilidad.

En general, la gestión del transporte incluye los siguientes componentes:

  • Selecci√≥n de rutas
  • B√ļsqueda y selecci√≥n de las mejores ofertas
  • Trazado de las rutas
  • Ordenar y dirigir las expediciones
  • Negociaci√≥n de las reclamaciones por p√©rdidas o da√Īos
  • Comprobaci√≥n de las facturas de los transportes

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Puesta a punto con Novatrans

Jueves, 30 de mayo de 2013

F√°cil. Desde un √ļnico m√≥dulo y un mismo programa las empresas de transporte pueden controlar el estado de toda su flota, desde las operaciones en taller hasta programar las pr√≥ximas revisiones.

herramientasNovatrans, entre otras muchas funcionalidades, incorpora una sección específica para conocer en todo momento las reparaciones, revisiones y el mantenimiento oportuno de todos y cada uno los vehículos que integren la flota de la empresa de transporte.

En concreto el software recoge todos los partes de taller (operación realizada, fecha de entrada y salida, kilómetros del vehículo en ese momento…) información y estado de los neumáticos, gastos de repostaje, y hasta un servicio de avisos para cada una de las revisiones que deben hacerse al vehículo de la empresa.

La integración de todos estos recursos en Novatrans contribuyen a la puesta a punto de la flota de una empresa de transporte pero, sobre todo, son una garantía de eficiencia.

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¬ŅSabes realmente cu√°nto carburante consumes?

Lunes, 13 de mayo de 2013

gasoline1En la √ļltima semana de abril el litro de di√©sel se abarataba un 2,3% hasta retroceder a los 1,3 euros de media, un precio nunca visto desde julio de 2012. Las revistas especializadas se hac√≠an eco de esta noticia coincidiendo con la publicaci√≥n de los datos del Bolet√≠n Petrolero de la Uni√≥n Europea.

Este descenso en el precios de venta p√ļblico (PVP) del carburante se corresponde con los movimientos en la misma direcci√≥n del petr√≥leo en los mercados internacionales. De hecho, en esos siete d√≠as el crudo Brent, de referencia en Europa, pas√≥ de 106 d√≥lares a menos de 100.

Ante los constantes cambios del mercado se hace dif√≠cil llevar un registro exacto y calculado del consumo de carburantes. El software de gesti√≥n de flotas Novatrans incorpora en su m√≥dulo de estad√≠sticas un informe espec√≠fico sobre el consumo medio de gas√≥il o de carburante Ad Blue. Adem√°s, el programa ha a√Īadido a sus mapas la geolocalizaci√≥n de todas las gasolineras dentro de la ruta que sigue el transportista y su clasificaci√≥n por precios. De manera, simplemente introduciendo los puntos de salida y llegada, el programa autom√°ticamente sit√ļa en un mapa las estaciones de servicio disponibles para repostar, en rojo si el precio por litro es un 20% m√°s caro, en verde si es un 20% m√°s barato y en amarillo las de precio medio.

Con estas sencillas pero eficaces herramientas las empresas de transporte de mercancías pueden llevar un control exhaustivo sobre el gasto en carburante y ahorrarse hasta 12 euros en cada repostaje por una diferencia de unos pocos kilómetros.

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