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Archivo para la categoría ‘flotas’

Casi el 50% de las empresas del sector transporte y logística utiliza un software de gestión de flotas

Viernes, 30 de diciembre de 2016

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El Comparador de Software SoftDoit y el Centro de Innovaci√≥n para la Log√≠stica y el Transporte por Carretera (CITET) han elaborado el informe ‚ÄúEl Software de Movilidad en las Empresas de Log√≠stica‚ÄĚ con la participaci√≥n de 64 empresas del sector de la log√≠stica y el transporte. En este informe se recogen datos sobre el uso del software de gesti√≥n de flotas en las empresas de transporte en Espa√Īa.

El Informe deja datos significativos que dan a conocer a nivel general cómo es el uso de la tecnología por parte de las empresas del sector, en concreto el uso del software de gestión de flotas. Algunos datos son los siguientes:

  • El 49,2% de las empresas del sector cuentan ya con un software de gesti√≥n de flotas.
  • De las empresas que no tienen una soluci√≥n tecnol√≥gica, m√°s del 26% pretende adquirir un software de gesti√≥n de flotas en 2017.
  • De las empresas que s√≠ tienen un software de gesti√≥n, en el 26% de los casos se trata de un programa est√°ndar y en el 23%, de un programa dise√Īado a medida.

La movilidad en las empresas de transporte por carretera

El tema de la movilidad también ha sido objeto de estudio en este Informe. En este sentido, hay que destacar que casi el 79% de los transportistas utilizan como parte de su trabajo un dispositivo móvil, en su mayoría smartphones, aunque también un terminal PDA, y en pocos casos, una tablet.

El perfil de las empresas participantes es el siguiente:

  • M√°s del 38% tienen menos de 5 repartidores en plantilla.
  • El 28%, tienen m√°s de 100 repartidores.
  • Casi el 16% tienen entre 5 y 20 repartidores.
  • El 10,5%, entre 25 y 50.

 

En nuestro caso, nuestro software de gestión de flotas Novatrans es una solución estándar que puede personalizarse para adaptarse mejor a la actividad específica de cada empresa de transporte y a su forma de trabajar. Contamos con un equipo de técnicos que resuelve dudas y posibles incidencias, y realiza actualizaciones del programa y personalizaciones solicitadas.

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Situación actual de los transportes pesados

Viernes, 5 de febrero de 2016

El mercado de transportes pesados  está cambiando constantemente dado a nuevas exigencias de clientes por el cambio del mercado y por nuevas regulaciones gubernamentales.

Un dato significativo es que los fabricantes europeos del mercado automovil√≠stico de camiones invirtieron tres veces los fondos en relaci√≥n con las ventas en I+D que lo que lo hicieron los pa√≠ses emergentes. La innovaci√≥n tecnol√≥gica en este sector depende de la regi√≥n geogr√°fica, por lo que seg√ļn el desarrollo de los pa√≠ses y de la demanda de los consumidores en los mismos, las innovaciones evolucionar√°n de una manera distinta. Sin embargo, teniendo en consideraci√≥n estas caracter√≠sticas, hay dos elementos que son comunes en todos los mercados y pa√≠ses: el coste operativo y las regulaciones de los gobiernos.

Los economistas se√Īalan que hay una relaci√≥n significativa entre las ventas de camiones y el crecimiento econ√≥mico de las regiones. El impacto de la crisis financiera mundial sobre este sector hizo que la demanda global de camiones cayera un 20%, aunque fueron m√°s acusadas en unos pa√≠ses que en otros.

La evoluci√≥n del sector de autom√≥viles pesados no seguir√° ¬†un √ļnico modelo de negocio, sino elementos de distintos modelos, para conseguir el m√°s √≥ptimo.

Dicho modelo necesita innovar y mejorar a medida que evolucionan las necesidades del mercado e incorporar tambi√©n las necesidades espec√≠ficas de los clientes de la regi√≥n. Para ello se necesita implantar con rapidez las mejoras, innovar para crear valor a√Īadido en la propia empresa, posicionar el producto en el mercado y dar una amplia cobertura de dicho producto en el nicho de mercado.

Las proyecciones del mercado de mercanc√≠as y transportes pesados para 2030 predicen un mercado mundial con seis u ocho grupos de compa√Ī√≠as predominantes, principalmente del mercado chino, indio y coreano, una reducci√≥n del n√ļmero de nichos de mercado y de los competidores regionales, pero surgir√°n especializaciones en productos m√°s espec√≠ficos.

Situacion actual de los transportes pesados

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5 beneficios de aplicar la tecnología a la gestión de una empresa de transporte

Viernes, 6 de marzo de 2015

5 beneficios de aplicar la tecnología a la gestión de una empresa de transporteLa aplicación de la tecnología a una empresa de transporte ayuda a la administración interna de la misma en aspectos como la gestión de la información, la planificación y la optimización de rutas, o el uso de estadísticas para conocer previsiones de gastos, entre otros.

En este sentido, una de las tendencias en la gesti√≥n de la cadena de suministro es el uso de sistemas ERPs, seg√ļn un estudio realizado por Logistop, la Plataforma Tecnol√≥gica en Log√≠stica Integral, llamado ‚ÄúDocumento Visi√≥n Estrat√©gica 2020 de la Log√≠stica Integral en Espa√Īa‚ÄĚ.

Un sistema ERP es un programa con el que se gestiona por completo toda la información de una empresa y la planificación de sus recursos.

Y en base a nuestra experiencia en el sector del transporte con nuestro software para empresa de transporte Novatrans, 5 beneficios que aporta un ERP a una compa√Ī√≠a del sector son:

1. Mayor control de toda la información del negocio: datos con respecto a clientes, proveedores, conductores, multas, vehículos, etc. ya que en este sistema se incorpora y guarda toda esta información.

2. Mayor rentabilidad: mediante este tipo de programa de transporte se puede controlar exhaustivamente todos los gastos que se producen en una empresa, como los gastos de los vehículos en combustible o los gastos en taller. De esta manera, mediante estadísticas e informes, se puede obtener una previsión de gastos y conocer qué aspectos de la actividad de la empresa son rentables y mejorables económicamente.

Por ejemplo, se puede saber qué rutas son las más rentables y cómo optimizarlas.

3. Mayor control de la contabilidad: porque en este sistema se registran y gestionan los cobros y los pagos, las facturas, excluyendo errores de cálculos gracias a la automatización de los datos.

4. Mayor control del almacén: un ERP permite conocer desde un mismo programa informático cuáles son los movimientos de almacén, el control de las mercancías que los camiones transportan, registrando los artículos que entran y salen de él.

5. Elaboración de estadísticas, informes y balances mensuales: esta documentación permite, entre otras posibilidades, comparar distintos periodos de tiempo con respecto por ejemplo al control de gastos de transporte, control del consumo de gasoil, beneficios de un periodo o facturación mensual.

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La importancia del taller para la óptima gestión de una empresa de transporte

Viernes, 30 de enero de 2015

motor-mechanic-839234-mEl estado de los vehículos que conforman la flota de una empresa de transporte influye notoriamente en la rentabilidad de la misma. Su buen mantenimiento tiene una gran importancia económica en la cuenta de resultados. En este artículo vamos a intentar mostrar por qué.

 

CONTROL DEL TALLER, PREVISI√ďN DE GASTOS

En primer lugar, porque los vehículos envejecen, se deterioran, sufren averías. Si en la empresa se lleva un exhaustivo control de las revisiones y reparaciones de cada camión que conforma la flota, se podrán evitar muchos gastos imprevisibles que pueden echar por la borda las cuentas hechas para un periodo de tiempo determinado. Este control puede ahorrar disgustos y tener que gastar una cantidad económica que no se esperaba en, por ejemplo, averías,  inutilización de un camión o la compra de un vehículo nuevo.

 

PREVISI√ďN DE GASTOS, AUMENTO DE LA RENTABILIDAD

En segundo lugar, porque al saber qué vehículos necesitan pasar por taller próximamente, qué vehículos gastan más en mantenimiento, cuál suele ser el gasto aproximado por camión, etc. el presupuesto previsto en taller para un tiempo determinado puede ser calculado. Gracias a esto, la rentabilidad de una empresa aumenta.

Y por √ļltimo, ¬†porque un buen mantenimiento de la flota aumenta la seguridad de todos los camiones, as√≠ como la calidad del servicio que ofrece la empresa de transporte.

 

En este mantenimiento, las nuevas tecnologías aplicadas al sector del transporte y de la logística pueden ser de gran ayuda. Por ejemplo, implantar en la empresa un programa para la gestión de empresas de transporte, como Novatrans,  software que incluye un módulo de Taller con el que se puede conocer el estado de la flota por completo porque permite registrar cada movimiento que se produzcan en él (ya sea taller propio o taller ajeno). Esta automatización de los datos ofrece la posibilidad de crear estadísticas con las que estudiar la gestión, productividad y rentabilidad de la empresa de transporte.

En resumen, d√°ndole mayor importancia al taller de una flota, la seguridad y la rentabilidad aumentan al reducir los gastos imprevistos y al poder conocer el estado del pilar m√°s importante de una empresa de transporte: los camiones.

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Ahorrar tiempo y dinero en una empresa de transporte con apps móviles

Viernes, 8 de agosto de 2014

Con el objetivo de ahorrar tiempo y dinero al volante, existen aplicaciones móviles como las dos que hoy recogemos en este artículo: Waze y la app de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Estas pueden ayudar a los conductores de empresas de transporte por carretera a ahorrar gasolina y a disminuir el gasto en combustible, conocer las incidencias que puedan darse en sus rutas, conocer el estado de las carreteras, aumentar la seguridad al volante…

Por un lado, nos encontramos con Waze, una aplicación móvil basada en una comunidad social en la que los conductores comparten en tiempo real información del tráfico. Además, dispone de mapas que son actualizados por los propios usuarios, lo cual beneficia si, por ejemplo, una calle ha sido cortada por un periodo largo de tiempo o se producen otros cambios en la carretera que los conductores deben saber a la hora de planificar sus trayectos.

También, lo cual supone un aspecto esencial para la gestión de una empresa de transporte, esta aplicación permite el ahorro en el gasto de gasolina ya que la comunidad, los usuarios cercanos, comparten datos de las estaciones con los precios más bajos, por lo que se puede conocer a cuál de las gasolineras cercanas es mejor acudir para repostar. Está disponible para iOS, Android y Windows.

 

Seg√ļn la propia empresa:

Waze es una de las aplicaciones de tráfico y navegación basadas en la comunidad más grande del mundo […] Conductores en tu área que comparten en tiempo real información vial y de tráfico, ahorrando a todos tiempo y combustible en sus desplazamientos diarios

 

Waze app móvil transporte

Por otro lado, nos encontramos con la aplicación oficial de la DGT, una herramienta sencilla que permite guardar las rutas habituales para conocer las incidencias de tráfico que tengan lugar en ellas.

Entre algunas de sus prestaciones hallamos el acceso a las cámaras oficiales de tráfico, la posibilidad de localizar radares, o el acceso directo al teléfono de emergencias 112. Está disponible en  iOS y Android. 

 

app movil dgtapp movil dgt mapa

Los software para la gestión de flotas de transporte, como estas dos aplicaciones móviles, ayudan a las empresas en su día a día.

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Cómo disminuir la posibilidad de sufrir un robo de combustible en camiones

Jueves, 24 de abril de 2014

medidas antirrobo combustible

El robo de combustible de los camiones es un tema que preocupa, y mucho, a los profesionales del sector del transporte.

Ante este hecho pueden tomarse algunas medidas de prevención que aumenten la seguridad de los vehículos y disminuyan las posibilidades de sufrir un robo de carburante.

Algunas de las medidas que hemos recopilado son las siguientes:

 

РEn las áreas de servicio, donde el conductor se detiene a comer, dormir o simplemente descansar, las posibilidades de sufrir un robo de combustible aumentan, y más si es de noche. Por eso, es aconsejable colocar el vehículo de tal manera que el tanque sea de difícil acceso, y si no es posible, que esté en un área iluminada para que sea más fácil vigilarlo. Si fuese de noche, se recomienda no aparcar el camión con el depósito lleno.

 

РJunto a estas medidas para estacionar en un área de servicio, también se aconseja, en la medida de lo posible, aparcar en aquellas que dispongan de sistemas de vigilancia.

Pero no sólo en estaciones externas, también se recomienda el uso de cámaras de vigilancia en la zona de aparcamiento de las propias empresas de transporte, así como el uso de la iluminación necesaria.

 

РOtra de las medidas que se pueden tomar es bloquear las tapas de combustible con accesorios y dispositivos anti-sifón que dificultan la extracción de carburante y evitan posibles vaciados del tanque. Los sistemas de seguridad o antirrobos son una de las opciones más eficaces.

 

РUna medida más avanzada de sistemas antirrobos son dispositivos que cuentan con alarma y sensores para evitar robos de combustible pero también de otras piezas del camión. Los avisos llegan al teléfono móvil del conductor o de la persona interesada informando de la situación del vehículo.

 

РTambién eficaz es que la empresa de transporte tenga un inventario de combustible que permita llevar un control del carburante gastado en cada ruta de cada vehículo y el repostaje realizado. De esta forma se sabrá con mayor certeza cuándo se produce el robo y a cuánto ha ascendido el consumo.

 

Nuestro software de gestión de flotas Novatrans permite esta opción. Con el módulo de repostaje se puede llevar un control exhaustivo del gasto en combustible de la empresa, incorporando los datos de los vehículos en relación a: qué vehículo ha repostado, fecha y gasolinera en la que se realiza, litros de carburante, presupuesto o dinero gastado (en tarjeta o en efectivo) o el conductor del vehículo. Es decir, se controla totalmente los gastos por vehículo y los beneficios reales por kilómetro recorrido, así como el consumo medio de carburante. Estos datos posibilitan a su vez controlar cada vehículo y conocer su rendimiento, y cuál es la ruta más rentable, además de, a un mayor nivel, saber la rentabilidad y los beneficios reales para la empresa.

módulo de repostaje Novatrans

De esta manera, se puede gestionar de forma íntegra todo lo relacionado con el repostaje de combustible, y saber cuándo han sucedido anomalías como puede ser un robo de carburante.

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Norma Euro 6, normativa europea para la reducción de emisiones contaminantes

Lunes, 10 de febrero de 2014

La norma Euro 6 es una medida europea cuyo objetivo es reducir las emisiones de los √≥xidos de nitr√≥geno y de las part√≠culas en suspensi√≥n ‚Äďl√≠quidas y/o s√≥lidas que permanecen en el aire, y que, entre otras fuentes, son generadas por la combusti√≥n de los veh√≠culos.

¬ŅCu√°l es el objetivo?

El objetivo de la norma Euro 6 es mejorar la calidad del aire y reducir aquella contaminación de la atmósfera originada por las empresas de transportes.

¬ŅA qu√© veh√≠culos afecta?

La norma Euro 6 afecta a los vehículos de turismos y a los vehículos comerciales ligeros con motor diésel.

Estas categorías de transportes deben reducir notablemente las emisiones de óxido de nitrógeno: se limitan a 80mg/km.

También deben reducir las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: se limita a 170 mg/km.


En concreto, el reglamento europeo se aplica a los vehículos de las categorías M1 y M2, y N1 y N2.

-Categoría M: son los vehículos concebidos para transportar personas y su equipaje.

-Categoría N: son los vehículos concebidos principalmente para transportar mercancías. Para esta normativa solo se aplica a los vehículos cuya masa máxima sea inferior a 12 toneladas.

¬ŅCu√°ndo entra en vigor?

Hay dos fechas clave:

-La homologación de los vehículos: el 1 de septiembre de 2014.

-La matriculación y la venta de vehículos nuevos: 1 de septiembre de 2015.

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6 consejos para una conducción eficiente en empresas de transportes

Domingo, 26 de enero de 2014

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La conducción eficiente en empresas de transportes resulta prioritaria para mejorar la sostenibilidad y la competitividad del sector, hablando en términos energéticos pero también económicos.

¬ŅPor qu√©? Porque este modelo de conducci√≥n reduce:

Las emisiones de CO2.

El consumo de combustible, entre el 10-15%.

Los costes de reparación y mantenimiento: neumáticos, motor, sistema de frenado, embrague caja de cambios…

Adem√°s, reduce el riesgo y la gravedad de los accidentes, mejorando la seguridad vial; as√≠ como la contaminaci√≥n ac√ļstica y del aire.

¬ŅY c√≥mo reducirlos?

1. Forma de conducir: la actitud del conductor al volante es esencial para conducir de manera eficiente. El arranque y la puesta en marcha, el cambio de marchas, la aceleración y deceleración, la velocidad, cuidar las distancias para que el coche no experimente cambios bruscos en caso de frenado, etc, son responsabilidad del conductor.

2. El veh√≠culo en carretera: aunque normalmente no se tienen en cuenta hay aspectos que influyen en la conducci√≥n eficiente. No sobrecargar el veh√≠culo si no es necesario, mantener las ventanillas cerradas ‚Äďporque el aire supone resistencia y aumenta el gasto de combustible-, y encender el aire acondicionado solo en momentos precisos, son algunos de ellos.

3. Neumáticos: es fundamental la revisión de la presión de los neumáti

cos, puesto que una presión inferior de la necesaria aumenta el gasto de combustible y provoca un desgaste anticipado de estos.

4. Mantenimiento vehículos: junto a los neumáticos, hay que prestar atención también al motor y al nivel de aceite. Las revisiones deben estar al día.

5. Software de gestión: hay sistemas y programas que mejoran la productividad de las empresas y ayudan a la conducción eficiente, a la gestión de las flotas, los conductores, los gastos de los vehículos, las revisiones, etc.

6. Planificación de rutas: en la conducción eficiente influye el estado de las carreteras, el tráfico, el tiempo, la duración del recorrido…por lo que resulta importante prestarles atención. Por ejemplo, si el tráfico es mayor, el gasto de combustible también lo será.

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8 consejos para ahorrar combustible en flotas de transporte

Viernes, 20 de diciembre de 2013


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De sobra es sabido que el combustible es un pilar significativo en la estructura de costes de las empresas de transporte. Por este motivo, y por la subida que ha tenido a final de este a√Īo, es necesaria una gesti√≥n de gasoil eficiente.

A continuación damos unos consejos básicos para ahorrar en combustible y controlar su consumo:

1. Mantener correctamente los vehículos.

2. Supervisar la flota mediante informes de seguimiento. Esto permitir√° conocer registros anormales y averiguar las causas posibles, para solucionarlo.

3. Conocer el estado de los vehículos: neumáticos, motor, aceite…; cuyo mal mantenimiento puede generar gastos extraordinarios de gasoil.

4. Al planificar las rutas, elegir el veh√≠culo ‚Äďseg√ļn su estado- en funci√≥n de las caracter√≠sticas del viaje: distancia, tiempo de duraci√≥n, situaci√≥n de la carretera, el tiempo, el tr√°fico previsto‚Ķ

5. Conocer dónde se encuentran las gasolineras con el combustible más barato, en la ruta planificada para cada vehículo.

6. Elegir la ruta m√°s r√°pida.

7. Adoptar una conducción eficiente. Es importante formar a los conductores en técnicas de conducción eficiente. Así, a un conductor con conocimiento (y práctica) de conducción eficiente se le asignará una ruta de distancia larga, para gastar menos gasoil.

8. Conocer el comportamiento de cada conductor, para asignarle el vehículo que más le convenga.

El seguimiento del vehículo por parte de los conductores es crucial para conocer el estado de este. Partes como cada cuánto se reposta, qué cantidad de combustible, control de los neumáticos y del motor… Esto es así porque en el gasto de combustible influye el mantenimiento de la flota y su correcta gestión. Por ejemplo, una insuficiente presión de los neumáticos provocará mayor gasto de gasoil.

Por eso, si se lleva un control, se podrá percibir comportamientos anormales en el vehículo.

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Ana Pastor presenta el Plan de Estrategia Logística Nacional

Martes, 26 de noviembre de 2013

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La ministra de Fomento, Ana Pastor, present√≥ ayer en C√°diz el Plan de Estrategia Log√≠stica de Espa√Īa cuyo objetivo es potenciar el papel de Espa√Īa en el sector del transporte y la log√≠stica como punto de entrada, tratamiento y distribuci√≥n de mercanc√≠a internacional. Se pretende para ello crear un sistema de transporte multimodal que enlace carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos.

Con este objetivo de fondo, el Plan de basa, inicialmente, en 18 actuaciones prioritarias:

1. Fortalecer la Unidad Log√≠stica -creada a principios de este a√Īo-, adscrita a la Secretar√≠a de Estado de¬† Infraestructura y Transporte. Su funci√≥n es coordinar acciones en materia de log√≠stica a nivel nacional y fomentar la colaboraci√≥n entre las comunidades aut√≥nomas y las asociaciones del sector

2. Crear una Ley del Sector Logístico.

3. Impulsar la liberación del transporte ferroviario de mercancías.

4. Mejorar la formación en el sector.

5. Elaborar un código de buenas prácticas en el sector.

6.¬†Crear una ventanilla √ļnica que homogenice y aligere los tr√°mites administrativos.

7. Integrar la Log√≠stica en el Observatorio del Transporte ‚Äďque pasar√° llamarse Observatorio del Transporte y la Log√≠stica– para analizar los datos del sector.

8. Analizar las capacidades de carga en el transporte de carretera.

9. Coordinar los calendarios de restricciones al transporte de mercancías por carretera.

10. Poner en marcha un en servicio de autopistas ferroviarias.

11. Optimizar los modelos de gestión de terminales intermodales para mayor eficiencia y competitividad.

12. Implantar acuerdos con los sectores logístico e industrial para potenciar el uso del ferrocarril.

13. Establecer medidas que incrementen la competitividad en los puertos, como reducir tasas.

14. Analizar la puesta en marcha de nuevas Autopistas del Mar, con acuerdos europeos.

15. Definir por completo el mapa log√≠stico de Espa√Īa.

16. Buscar mayor participación del ferrocarril en la cadena de transporte adaptando los principales corredores ferroviarios para transporte de mercancías.

17. Mejorar los accesos a los puertos, como puntos de conexión multimodal.

18. Conectar directamente los puertos con terminales interiores.

Esta estrategia, que cuenta con una inversión de 8.000 euros y que ha sido elaborada conjuntamente por el Ministerio de Fomento, las comunidades autónomas y representantes del sector, se fundamenta en el Plan de Infraestructura, Transporte y Vivienda (PITVI).

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