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Catenaria el√©ctrica, ¬Ņla revoluci√≥n en el transporte?

Lunes, 3 de julio de 2017

 

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Aunque pueda sonar algo lejano, ya está aquí. El próximo modo de transporte de mercancías, o en un futuro de personas, ha llegado para quedarse.

A pesar de que se encuentra en una fase a√ļn prematura, se est√°n desarrollando una multitud de proyectos acerca de transporte en catenarias el√©ctricas, lo que nos puede hacer pensar que dentro de s√≥lo una d√©cada podr√≠a cambiar lo relacionado a la log√≠stica actual.

El √°mbito del transporte, y en concreto el sector de los camiones, est√°n viviendo una revoluci√≥n en los √ļltimo a√Īos, y unas de las posibles alternativas al tradicional cami√≥n con motor de combusti√≥n, se encuentra la instalaci√≥n de catenarias para el transporte.

Las pruebas para este tipo de transporte disruptivo ya han comenzado, y una de sus principales ventajas es la eficiencia del transporte en sí respecto al tradicional.

Este modelo piloto ha elegido las ciudades suecas de Gävleborg y Dalarna para unir sus dos kilómetros de distancia entre ellas con una catenaria electrificada para comprobar si puede generar la eficiencia pronosticada.

Estos nuevos camiones eficientes, para poder conseguir que se desplacen sin emitir ning√ļn tipo de part√≠culas contaminantes, deber√°n estar conectados a estas catenarias. Pero a pesar de estar conectadas a esta infraestructura no perder√°n su condici√≥n de veh√≠culos de combusti√≥n para no quedar limitado el transporte √ļnicamente al recorrido electrificado.

La empresa encargada de llevar a cabo este proyecto ambicioso es Siemens, compa√Ī√≠a que se ha inspirado en el m√©todo de transporte para personas, el Troleb√ļs.

Este proyecto se alargar√° dos a√Īos en el tiempo, al finalizar el mismo se decidir√° si se ampliar√° m√°s kil√≥metros esta red o se dejar√° en desuso.

Si este proyecto saliera de forma satisfactoria, esta eficiencia en el transporte llegaría a ser notado por el consumidor final, puesto que los productos reducirían su precio al bajar el coste de transporte.

ALEMANIA, EL PROYECTO E-HIGHWAY EN MARCHA

Otro proyecto de la catenaria eléctrica se llevará a cabo en Alemania, siendo Siemens de nuevo la promotora del proyecto, dónde se realizarán los mismos estudios de la ruta sueca pero con una distancia cinco veces superior, 10 kilómetros, en la ciudad de Hesse.

Se ha podido conocer algunos datos de interés acerca este nuevo método:

  • Coste por kil√≥metro de red electrificada: 2,2 millones de euros.
  • Un ahorro de hasta 20.000 euros en una red de 40 camiones recorriendo cada uno 100.000 kil√≥metros.
  • Se dejar√≠a de emitir 6.000.000 de toneladas de CO2 si tan s√≥lo el 30% del tr√°fico de camiones en Alemania fuera electrificado.
  • La m√°xima velocidad ser√≠a de 90 km/h en un primer momento.

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¬ŅQu√© es la Industria 4.0?

Jueves, 6 de abril de 2017

innovacion

La m√°xima doctrina en cada revoluci√≥n industrial es el intento de aumentar la productividad mediante elementos que tenemos al alcance. Ejemplo de todo esto fueron la Primera Revoluci√≥n Industrial cuando se fue m√°s all√° con el uso del agua y el vapor, utiliz√°ndola para la fabricaci√≥n mec√°nica y transporte, lo que supuso a las empresas obtener una mayor productividad.¬†La introducci√≥n del uso de la energ√≠a el√©ctrica en t√©cnicas de producci√≥n a principios del siglo 20; Y por √ļltimo, el paso a la tecnolog√≠a digital sobre los a√Īos 70.

En la actualidad nos encontramos inmersos en la que puede ser¬† la cuarta revoluci√≥n industrial, la cual se denomina la Industria 4.0. Consiste en la digitalizaci√≥n de los procesos productivos en las f√°bricas para aumentar la productividad y hacerlas m√°s eficientes. Esto se conseguir√≠a a trav√©s de implantar las interconexiones entre m√°quinas y el intercambio de informaci√≥n continua, todo esto dar√≠a a lo denominado ‚ÄúF√°brica Inteligente‚ÄĚ (Smart Factories, en su nombre original).

Concepto de Industria 4.0

Este concepto de Industria 4.0, fue empleado por primera vez en el sal√≥n de la tecnolog√≠a en Hannover (Alemania) en 2011. Dos a√Īos m√°s tarde, en 2013, en la misma feria se present√≥ un informe detallando este concepto a fondo y todas sus posibles aplicaciones.

Uno de los máximos propulsores de esta nueva ola tecnológica es el gobierno alemán, que a través de diversas medidas intenta instalar de forma definitiva la digitalización en las industrias. Otros dos países que están en cabeza en esta digitalización de la industria son Francia y Estados Unidos.

Transición hacia la Industria 4.0

Ahora bien, ¬Ņc√≥mo se realizar√≠a esta transici√≥n hacia la Industria 4.0? Seg√ļn diversos estudios, ser√≠an necesarias seis tecnolog√≠as para una completa conversi√≥n:

  1. IIoT y Sistemas Ciberfísicos: consiste en una red de comunicación que nos podría permitir conectar los diferentes elementos que tienen una cierta capacidad de identificación, sensorización y procesado.
  2. Fabricación aditiva, impresión 3D.
  3. Big Data, Data Mining y Data Analytics: El Big Data es la obtenci√≥n de grandes cantidades de datos y su posterior an√°lisis para extraer informaci√≥n de todos esos datos; Data Mining se podr√≠a definir como ese proceso para extraer la informaci√≥n necesaria de los datos que obtenemos, y por √ļltimo, Data Analytics, es el an√°lisis final de todos esos datos de inter√©s encontrados.
  4. Inteligencia Computacional: es la inteligencia propia que pueden tener las m√°quinas.
  5. Rob√≥tica colaborativa: son robots dise√Īados para interactuar con humanos para simplificar y aumentar la rapidez de cualquier proceso.
  6. Realidad virtual y realidad aumentada: la realidad virtual sería una recreación lo más realista posible, y la realidad aumentada, es el entorno físico real combinado con elementos virtuales.

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Cómo actuar en un accidente en el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera

Martes, 17 de enero de 2017

Guía actuación incendio transporte mercancia peligrosa

Guía para intervenir en un accidente de Transporte de Mercancías Peligrosas

Recientemente ha sido publicada una gu√≠a para saber qu√© hacer en el caso de que se produzca un accidente en un veh√≠culo de¬†transporte de mercanc√≠a peligrosa. El documento, llamado ‚ÄúGu√≠a Operativa. Intervenci√≥n ante accidentes en el transporte de materias peligrosas en veh√≠culos cisternas‚ÄĚ, ha sido realizado en un trabajo conjunto de diferentes cuerpos de bomberos de toda Espa√Īa.

Está destinado a los bomberos con el fin de que conozcan cómo deben actuar ante este tipo de accidentes, cuáles son las prioridades y los procedimientos de intervención. Aunque está dirigido a los cuerpos de bomberos, resulta interesante de igual manera para los profesionales del transporte.

En relación a las funciones del transportista, el documento dice:

A petición del órgano director de la emergencia, [el transportista por carretera] proporcionará los medios materiales y el personal adecuado para recuperar, trasvasar, custodiar y trasladar en las debidas condiciones de seguridad los materiales que se hayan visto involucrados en el accidente.

El transportista (por carretera o ferrocarril) colaborar√° con las autoridades competentes, en las labores para descontaminar el √°rea afectada por el accidente, retirar los materiales contaminados y proceder al traslado de los mismos a un lugar apropiado para su acondicionamiento como residuos.

Puedes descargar la Gu√≠a en este enlace:¬†‚ÄúGu√≠a Operativa. Intervenci√≥n ante accidentes en el transporte de materias peligrosas en veh√≠culos cisternas‚ÄĚ

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El autob√ļs chino del futuro m√°s cerca del presente

Miércoles, 15 de junio de 2016

China es uno de los pa√≠ses con mayor n√ļmero de tr√°fico. Por esta raz√≥n, la capital de esta potencia econ√≥mica ha buscado soluciones a los problemas de atasco en carretera por los que atraviesan diariamente los ciudadanos pekineses, al dise√Īar un autob√ļs muy futurista que puede empezar a funcionar en la capital a finales de este a√Īo.

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Como pod√©is observar en la fotograf√≠a, se trata de un medio de transporte con una estructura muy peculiar que da lugar a un t√ļnel por donde pueden circular los dem√°s veh√≠culos con el fin de terminar con los atascos interminables.

¬ŅQu√© ventajas presenta?

El TEB (Transit Elevated Bus) contará con un mayor espacio con el fin de transportar a más ciudadanos chinos. Además,  su estructura deslizante le permitirá circular por la ciudad por encima de vehículos con una altura inferior a dos metros de altura, de manera que no entorpecerá  el tráfico.

Entre las ventajas que presenta este nuevo medio de transporte, adem√°s de las ya mencionadas anteriormente, se encuentra ‚Äúel ahorro de costes con respecto a la construcci√≥n y al mantenimiento de redes de transporte subterr√°neas‚ÄĚ seg√ļn se√Īala El Confidencial.

Con medios de transporte como estos no sólo se verá favorecido el tráfico, sino también el medio ambiente.

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La era digital ha dado paso a la logística inteligente. SIL 2016

Lunes, 28 de marzo de 2016

El Sal√≥n Internacional de la Log√≠stica y de la Manutenci√≥n (SIL) ya tiene fecha para su 18¬™ edici√≥n. El mayor sal√≥n log√≠stico de Espa√Īa se celebrar√° del 7 al 9 de Junio en La Fira de Barcelona situada en Barcelona en el recinto Montjuic-Plaza Espa√Īa. La organizaci√≥n correr√° a cargo del Consorci de la Zona Franca de Barcelona.

La base entorno a la que girar√° este certamen ser√° la innovaci√≥n y el papel de la log√≠stica en la era digital. ‚ÄúLa flexibilidad, la sostenibilidad, la eficiencia y la eficacia de la productividad solo pueden lograr mediante la integraci√≥n de las nuevas tecnolog√≠as. La era digital ha dado paso a la log√≠stica inteligente¬Ľ, argumenta el SIL. Como consecuencia, este a√Īo volver√° a acoger la zona de exposici√≥n SIL Smart Logistics & Mobility que incorporar√° numerosas novedades.

Dentro de los prestigiosos premios y reconocimientos que se otorgan, destacar√° el galard√≥n ‚ÄúPremio a la innovaci√≥n‚ÄĚ dirigido a premiar a la empresa participante que aporte una mejor innovaci√≥n dentro del sector de la log√≠stica.

 

Tendencias que marcar√°n la ¬ęsupply chain¬Ľ. La transformaci√≥n digital

Este será el título del Congreso Internacional del SIL el cual celebrará su 19 edición. En el Congreso fabricantes, distribuidores y empresas que ofrecen productos y servicios logísticos presentarán los actuales retos y tendencias a los que deben afrontarse los profesionales encargados de la gestión del transporte y toda la cadena de suministro. Líderes del sector como por ejemplo Unilever, Privalia y Amazon darán pautas y presentarán sus casos de éxito.

550 empresas estuvieron presentes en 2015 y actualmente a falta de dos meses para su comienzo, ya ha sido reservado el 80% del espacio de exposici√≥n¬† previendo muy buenas expectativas para este 2016. Adem√°s en esta edici√≥n se le agregar√° la celebraci√≥n del Congreso ALACAT 2016 (Federaci√≥n de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Log√≠sticos Internacionales de Am√©rica Latina y el Caribe) siendo el √ļnico Sal√≥n Internacional que se celebra en Espa√Īa que representa a todos los subsectores que forman parte de la cadena log√≠stica.

Edición SIL 2014

Edición SIL 2014

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Horizonte 2020 enfocado en gestionar la mejora del transporte Europeo

Lunes, 14 de marzo de 2016

El Horizonte 2020 es un proyecto iniciativa de la Unión Europea  donde a través de la investigación, se abordan los principales retos sociales  y se promueve la excelencia científica y el liderazgo industrial para Europa. Entre los siete retos sociales en lo que se centra, se encuentra la innovación y la sostenibilidad del sector del transporte.

El Programa Marco de I+D+I que en esta edici√≥n se denomina Horizonte 2020, se hizo p√ļblico el 20 de Noviembre de 2011 y estar√° en activo durante el periodo 2014-2020. Dentro de sus tres objetivos primordiales se encuentra el investigar las realidades que verdaderamente ¬†afectan a los ciudadanos de la Uni√≥n Europea. La eficiencia del transporte se alza como una de las m√°s significativas.

La meta a conseguir respecto a este reto social, es dar uso a los recursos de la manera más óptima, para conseguir un transporte rápido, seguro y con el menor impacto medioambiental.

P√°gina oficial UE Horizonte 2020

P√°gina oficial UE Horizonte 2020

Las investigaciones están centradas en la consecución de distintos objetivos:

  • La eficiencia;¬†tanto en el uso de recursos como en el medio ambiente. Europa quiere reducir la emisi√≥n de CO2 ¬†y por ello busca soluciones para incrementar el uso de combustibles de baja emisi√≥n de carbono a trav√©s de la innovaci√≥n tecnol√≥gica.
  • La movilidad;¬†buscar su mejora y adaptarla a la creciente demanda de uso. El objetivo es descongestionar el transporte y hacerlo m√°s fluido para toda Europa. Tambi√©n se pretende innovar en los conceptos de transporte de mercanc√≠as y log√≠stica; en t√©rminos de mayor seguridad, mejor rendimiento, una mayor capacidad de carga etc. Con ello se conseguir√° un ahorro de tiempo y una reducci√≥n de la tasa accidentes, problemas bastante relevantes para el sector.
  • Liderazgo mundial;¬†el desarrollo tecnol√≥gico se ha convertido en un diferencial clave para posicionarse en un sector con una competitividad tan creciente como es el de la industria europea del transporte. Horizonte 2020 pretende entre otras muchas iniciativas, actualizar la fabricaci√≥n de sistemas de control inteligentes y equipos innovadores y mejorar los procesos de desarrollo y producci√≥n para que sean mucho m√°s avanzados.
  • Investigaci√≥n socioecon√≥mica y de comportamiento y actividades de prospectiva para la formulaci√≥n de pol√≠ticas;¬†entender como la sociedad hace uso del transporte, tanto a nivel particular como general es fundamental para realizar pol√≠ticas adecuadas a sus casu√≠sticas. Por ello una de las actividades es investigar y analizar los comportamientos. La investigaci√≥n se centra en ¬†las desigualdades sociales y territoriales, en el acceso de la persona a poder moverse de un sitio a otro y en los usuarios m√°s vulnerables del sector.

La implantación de estas iniciativas para mejorar la gestión del la red de transporte supondrá un gran beneficio para la sociedad, la economía, el medio ambiente y el propio ciudadano.

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Ya se conocen los resultados del Plan de desvío de camiones a los peajes

Miércoles, 2 de marzo de 2016

El 7 de Julio de 2015 el Consejo de Ministros del Ministerio de Fomento aprobó el Plan de desvío voluntario de vehículos pesados a las autopistas de peaje. El plan ha tenido una vigencia de cinco meses y a día de hoy ya conocemos los resultados de dicha iniciativa, resultados obtenidos por la Secretaría de Estado de Infraestructuras.

El Plan se inició como medida para mejorar la seguridad vial y la descongestión de las carreteras.  Cualquier transportista que quisiera acogerse a la iniciativa (totalmente voluntaria) se beneficiaría de una bonificación de hasta un 50% de descuento en el precio del peaje.

Con los resultados en la mano se podría decir que el plan ha resultado eficaz. Un total de 1.261.941 vehículos pesados han circulado por las seis autopistas que se incluyeron en esta medida, es decir, un 21,4% más que los 1.039.238 vehículos que lo hicieron en el anterior periodo.

En sus inicios, el presupuesto inicial para el Plan fue dotado de 7,5 millones de euros y en vista del éxito obtenido se está barajando la posibilidad de que Fomento aumente los fondos a 10 millones de euros.

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Hyperloop, el transporte del futuro

Lunes, 15 de febrero de 2016

‚ÄúUna mezcla entre un tren bala, un concorde y una mesa de hockey sobre el aire”, as√≠ es como lo define su inventor Elon Musk, CEO de Tesla Motors y creador de Paypal. Este medio de transporte se alzar√° como una potente alternativa, al tren, al barco e incluso al avi√≥n. El veh√≠culo de alta velocidad¬†comprende la innovaci√≥n, la seguridad, la eficiencia y sobre todo la reducci√≥n de la contaminaci√≥n como valores principales. Cuando en 2013 Elon Musk expuso su idea sobre este revolucionario transporte al mundo le result√≥, cuanto menos inveros√≠mil. ¬ŅTransportarse suspendidos en el aire a trav√©s de tubos de vac√≠o? ¬ŅPr√°cticamente a la velocidad del sonido? ¬Ņ Y con energ√≠a solar? Pues s√≠, con la tecnolog√≠a que tenemos el producto es viable.

Se ha dise√Īado para unir San Francisco con Los √Āngeles y servir√° tanto para personas como para el transporte de mercanc√≠as, todo a un precio asequible. Hecho que provocar√≠a un gran cambio en el mundo del transporte.

A√ļn no se sabe cu√°ndo este sue√Īo ser√° una realidad, se especula que para 2018, ¬†pero el proyecto ya est√° en marcha. ‚ÄúHyperloop Pod Competition‚ÄĚ es el concurso que se celebr√≥ a principios de Febrero en Estados Unidos y donde se presentaron m√°s de mil estudiantes de 20 pa√≠ses para poder tener la oportunidad de participar en el proyecto con sus ideas. ¬†Despu√©s de dura competencia y un fin de semana rodeados de genios, podemos corroborar orgullosos que ¬†el equipo “Makers UPV” de la Universidad Polit√©cnica de Valencia resultaron vencedores de la categor√≠a de ‚ÄúDise√Īo General‚ÄĚ. ¬†Que sea un equipo espa√Īol el que lidere el dise√Īo de un proyecto de tal envergadura¬† marcar√° un hito en el sector de la tecnolog√≠a y el transporte.

Ahora que la construcción empieza, sólo nos queda a esperar a que uno de los proyectos más futuristas y fascinantes de todos los tiempos haga su puesta en escena.

Photo Gallery BBC

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Situación actual de los transportes pesados

Viernes, 5 de febrero de 2016

El mercado de transportes pesados  está cambiando constantemente dado a nuevas exigencias de clientes por el cambio del mercado y por nuevas regulaciones gubernamentales.

Un dato significativo es que los fabricantes europeos del mercado automovil√≠stico de camiones invirtieron tres veces los fondos en relaci√≥n con las ventas en I+D que lo que lo hicieron los pa√≠ses emergentes. La innovaci√≥n tecnol√≥gica en este sector depende de la regi√≥n geogr√°fica, por lo que seg√ļn el desarrollo de los pa√≠ses y de la demanda de los consumidores en los mismos, las innovaciones evolucionar√°n de una manera distinta. Sin embargo, teniendo en consideraci√≥n estas caracter√≠sticas, hay dos elementos que son comunes en todos los mercados y pa√≠ses: el coste operativo y las regulaciones de los gobiernos.

Los economistas se√Īalan que hay una relaci√≥n significativa entre las ventas de camiones y el crecimiento econ√≥mico de las regiones. El impacto de la crisis financiera mundial sobre este sector hizo que la demanda global de camiones cayera un 20%, aunque fueron m√°s acusadas en unos pa√≠ses que en otros.

La evoluci√≥n del sector de autom√≥viles pesados no seguir√° ¬†un √ļnico modelo de negocio, sino elementos de distintos modelos, para conseguir el m√°s √≥ptimo.

Dicho modelo necesita innovar y mejorar a medida que evolucionan las necesidades del mercado e incorporar tambi√©n las necesidades espec√≠ficas de los clientes de la regi√≥n. Para ello se necesita implantar con rapidez las mejoras, innovar para crear valor a√Īadido en la propia empresa, posicionar el producto en el mercado y dar una amplia cobertura de dicho producto en el nicho de mercado.

Las proyecciones del mercado de mercanc√≠as y transportes pesados para 2030 predicen un mercado mundial con seis u ocho grupos de compa√Ī√≠as predominantes, principalmente del mercado chino, indio y coreano, una reducci√≥n del n√ļmero de nichos de mercado y de los competidores regionales, pero surgir√°n especializaciones en productos m√°s espec√≠ficos.

Situacion actual de los transportes pesados

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Emociones del Dakar Camiones 2016

Miércoles, 20 de enero de 2016

El Dakar nace en 1978 como una aventura en estado puro, donde todo piloto aficionado con disposición de un vehículo podía vivir la experiencia. Esta carrera ha evolucionado hasta tal punto de que hoy en día es uno de los rallies más famoso y duro del mundo. Se celebra anualmente y en ella están presentes las principales marcas de la automoción, utilizando este evento para generar notoriedad. En él dan a conocer las innovaciones y las nuevas incorporaciones a su flota, todas ellas adaptadas para la participación del evento.

El rally se divide en cuatro categorías principales: automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El de camiones se considera el más espectacular con diferencia y existe desde 1999.

La edici√≥n de este a√Īo en la naturaleza de camiones finaliz√≥ el s√°bado pasado despu√©s de 13 duros d√≠as y¬† 9000 km a trav√©s de los territorios m√°s abruptos de Argentina y Bolivia.

Tras dejar atr√°s a rivales de talla mundial y a los temidos Kamaz Rusos, el cami√≥n Powerstar Iveco n¬ļ 501 pilotado por el holand√©s Gerard De Rooy se alz√≥ con el t√≠tulo ansiado. De Rooy ha recibido la inestimable ayuda de sus dos compa√Īeros de tripulaci√≥n el catal√°n Mois√©s Torrallardona y el polaco Darek Rodewald. La victoria de Torralardona rompe una gran barrera para el motor espa√Īol consiguiendo el primer Dakar en esta categor√≠a para nuestra tierra.

La victoria no habr√≠a sido posible sin el equipo espa√Īol, liderado por Pep Vila, que participaba con¬†un cami√≥n de asistencia (Iveco Trakker) y que ha terminado en d√©cima posici√≥n siendo un √°ngel de la guarda para nuestro ganador.

Photo gallery: El equipo De Rooy celebrando la victoria

Photo gallery: El equipo De Rooy celebrando la victoria

 

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